力士樂液壓馬達出現(xiàn)球頭配合松動的情況應(yīng)該怎么辦？液壓馬達作為液壓設(shè)備的心臟，則柱塞滑靴副可視作為這個心房內(nèi)的心瓣膜，堪稱為液壓柱塞馬達的核心。

一般說來.與柱塞、滑靴配對運動的缸孔及止推板都須使運動副具有高硬度和耐磨的特性，因此，在正常工作條件下，應(yīng)該具有很長的壽命而不易磨損和損壞。但柱塞—滑靴副是受沖擊和交變應(yīng)力最為頻繁，受壓最大，運動速度和加速度最高，工作最為繁重的機件，因此，只要疏忽了在制造、運輸、裝配及使用維護過程中的任一環(huán)節(jié)，都極易發(fā)生故障，甚至造成馬達的磨耗和損壞。實際使用中，柱塞滑靴副的常見問題有:

球頭配合松動：
左手抓住滑靴，右手抓住柱塞前后上下運動時，會發(fā)出輕微的“嗒嗒”聲，并感到軸向可以竄動。主要原因是:
(1)滑靴球窩處的表面粗糙度太高(即表面光潔度較低)，經(jīng)過一段時間運行后，加工表面材料微觀峰頂被磨損，從而造成與柱塞球頭配合間隙的增大而松動。
(2)柱塞在受壓力油推動過程中，是將滑靴壓向止推盤，在排油過程中是將滑靴拉向回程盤而脫離止推盤，實際上就是不斷地在向滑靴包合裙口處進行松動性沖擊。天長日久，造成滑靴球窩窩底部沉凹變形和包A材料因剛性不夠松弛變形而造成間隙。

對上述兩種或其他原因產(chǎn)生的球頭配合松動現(xiàn)象，通常采取再次包合的方法來解決。
在有條件的地方，可按圖3-27那樣，用壓合胎具在壓力機上再次壓合，即可解決問題;另一種方法是在
車床上再滾壓一下(或稱為旋壓)，如圖3-28所示。滾壓時，必須注意控制滾輪的進刀尺寸與速度，否則，容易包死而不能轉(zhuǎn)動。